Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

MAK_50

Путин прокомментировал крушение самолета Пригожина

https://news.mail.ru/politics/57548556/?frommail=1
Президент России Владимир Путин на встрече с врио главы ДНР Денисом Пушилиным выразил соболезнования семьям всех погибших в авиакатастрофе в Тверской области. Он отметил, что, если первичные данные верны, погибли сотрудники ЧВК «Вагнер», которые внесли существенный вклад в спецоперацию. Главу военной компании Евгения Пригожина, который летел на разбившемся самолете, он назвал талантливым человеком, но сложной судьбы. Также президент выразил уверенность, что СКР расследует дело о крушении бизнес-джета в полном объеме.

«Пригожина я знал давно. С начала 90-х годов. Это был человек сложной судьбы. И ошибки у него были. И результатов он добивался нужных. И для себя, и когда я его просил об этом. Для общего дела. Он был талантливым человеком. Работал не только в нашей стране, но и за границей, в Африке. Работал с нефтью, газом, драгоценными металлами», — сказал президент.

Владимир Путин сообщил, что господин Пригожин только вчера вернулся из Африки и в России встречался с некоторыми официальными лицами. «Но что точно совершенно — мне об этом докладывал руководитель Следственного комитета России. Они начали расследование этого происшествия, и оно будет проведено в полном объеме и доведено до конца», — сказал президент. «Посмотрим, что скажут следователи», — добавил президент.

Самолет, на борту которого находился глава ЧВК «Вагнер», потерпел крушение в Тверской области вчера, 23 августа. Согласно данным Росавиации, на борту разбившегося самолета находились основатель ЧВК «Вагнер» Евгений Пригожин и командир частной военной компании Дмитрий Уткин. Всего погибшими значатся десять человек. По некоторым данным, тела Евгения Пригожина и Дмитрия Уткина уже опознали бойцы ЧВК.

Следственный комитет возбудил уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Расследовать крушение бизнес-джета, по данным РБК, будет следователь Главного управления по расследованию особо важных дел СКР Иван Сибула. Ранее он расследовал крушение бизнес-джета в аэропорту Внуково в 2014 году, в котором погиб глава Total Кристоф де Маржери.

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
MAK_50

Александр Грушко: Поставки Украине истребителей F-16 сопряжены с колоссальными рисками для Запада

http://www.apn-spb.ru/opinions/article37078.htm

Идет движение по так называемой лестнице эскалации. - Прокомментировал возможные поставки Украине истребителей F-16 замминистра иностранных дел России Александр Грушко. - И мы видим, что страны Запада пока придерживаются эскалационного сценария. Он сопряжен с колоссальными рисками для них самих. В любом случае это будет учитываться во всех наших планах, и у нас есть все необходимые средства, чтобы достичь поставленных целей.

Комментарий "АПН Северо-Запад": Поскольку Россия ничем не ответила на поставки странами НАТО Украине танков, артиллерии и ракет, грозные предупреждения Грушко смешны.

MAK_50

В 2022 году совершено 2 000 авиарейсов на самолетах с запчастями с истекшим сроком годности

https://www.rline.tv/news/2023-05-18-rostransnadzor-v-2022-godu-soversheno-2000-aviareysov-na-samoletakh-s-zapchastyami-s-istekshim-sroko/
Проверки нескольких сотен авиапредприятий показали, что в компаниях, эксплуатирующих западную технику, «отмечаются дефицит комплектующих изделий, проблемы с поставками расходных материалов»

В 2022 году Ространснадзор выявил более 2 тыс. полетов, в ходе которых на самолетах использовались запчасти и компоненты с истекшим сроком годности, пишет «Коммерсантъ».


Ространснадзор: В 2022 году совершено 2 000 авиарейсов на самолетах с запчастями с истекшим сроком годности
Фото: Андрей Самсонов/ ТАСС

Об этом заявил руководитель службы Виктор Басаргин, выступая на комитете по транспорту Госдумы 16 мая. Он отметил, что, несмотря на санкции, затронувшие, в том числе, поставки компонентов и агрегатов, гражданская авиация РФ «выполняет свою задачу по бесперебойной доставке пассажиров». В частности, чиновник обратил внимание, что МАК счел 2022 год лучшим по безопасности полетов в РФ за последние пять лет.

Тем не менее, внеплановые проверки нескольких сотен авиапредприятий, в том числе «крупнейших предприятий повышенного риска», показали, что в компаниях, эксплуатирующих западную технику, «отмечаются дефицит комплектующих изделий, проблемы с поставками расходных материалов».

«Заказ обусловлен повышенной стоимостью и увеличением сроков: в среднем с 3-7 дней (до санкций, — ред.) до 60-120 дней. Некоторые специфические изделия завезти просто невозможно», — сказал глава Ространснадзора.

В результате «фиксируются многочисленные факты эксплуатации авиационной техники с нарушениями, напрямую влияющими на безопасность полетов, — добавил Виктор Басаргин. — Например, допуск к эксплуатации компонентов с истекшим ресурсом. Суммарно зафиксировано более 2 тыс. подобных полетов». Он не уточнил, идет ли речь о коммерческих или всех типах авиаперевозок. В 2022 году диспетчеры ГК по ОрВД обслужили 1,4 млн рейсов, включая транзитные и международные.

Собеседник издания в Минтрансе лишь отметил, что «методики оценки рисков у Росавиации и Ространснадзора отличаются, и подобные оценки требуют уточнения с ежегодным анализом, а также релевантности и применимости этих данных к магистральной авиации». По его словам, ежегодно российские перевозчики выполняют около 1 млн рейсов.

Собеседники издания в крупных авиакомпаниях отрицают использование «истекших запчастей» и не знают о нарушениях у конкурентов. Топ-менеджер одного из перевозчиков допускает, что «проверяющие могли пересчитать батарейки или аккумуляторы».

Допуск к полету «просроченных» критических запчастей — например, механизации крыла и гидравлических систем, — по его словам, исключен: «В отличие от малых и деловых перевозок у крупных пассажирских компаний слишком большая ответственность».

В «Аэрофлоте» заявили, что авиакомпании группы «не используют авиационные компоненты с истекшим ресурсом» и обеспечены запчастями для «бесперебойной и надежной эксплуатации воздушного парка». «Все запчасти проходят строгий входной контроль на предмет соответствия требованиям качества, истории происхождения и имеют необходимые сертификаты», — подчеркнули там. Еще в одной из компаний топ-5 заверили, что требования безопасности выполняются в рамках норм, «как раньше».

Крупные перевозчики предпочтут припарковать парк, а не летать с просроченными запчастями, полагает собеседник издания в экспертном сообществе. Он привел в пример Azur Air, в чьем парке сейчас летает 13 из 22 самолетов, в том числе стоят 5 Вoeing 767, часть из которых ожидают разрешения властей на вывоз двигателей за рубеж для ремонта. Собеседник издания, впрочем, признает, что «чудес не бывает, запчастей действительно не хватает, что ставит в особо сложное положение перевозчиков с небольшими парками: их самолеты должны летать».

Проблема поддержания летной годности иностранных судов в РФ стоит остро и будет усугубляться, говорит эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов.

У крупных перевозчиков более выгодное положение, так как они могут припарковать самолеты. «Рынок может столкнуться с дефицитом флота, но это лучше, чем отказы в воздухе», — считает эксперт. Решением может стать только полное импортозамещение за счет новых российских самолетов. До этого момента ключевым вопросом становится надзор, подчеркивает Борисов: «Важно не повторить негативный опыт Ирана, который сразу после санкций столкнулся с высокой аварийностью и смог справиться с ней, наладив строгий контроль отрасли».

MAK_50

Не пора ли закрыть двери?

https://gazeta-pravda.ru/issue/37-31386-1417-aprelya-2023-goda/ne-pora-li-zakryt-dveri/
Автор: Дмитрий ТИХОНОВ, соб. корр. «Правды». г. Смоленск.

В Польше по-прежнему продолжается параноидальная истерия по поводу крушения их президентского самолёта под Смоленском в апреле 2010 года.

На этой неделе в стране широко отмечалась 13-я годовщина катастрофы польского президентского самолёта Ту-154М, в результате которой погибли все находившиеся на борту 96 человек вместе с главой государства Лехом Качиньским. Траурные мероприятия прошли в Кракове и Варшаве, а также и в других городах.

Но, к сожалению, авиакатастрофа под Смоленском стала заложницей циничной русофобской игры польских политических кругов. И вот уже 13 лет в Польше очерняют память погибших танцами на костях.

Всё это время с польских высоких трибун постоянно звучали бредовые заявления различных политиков и высших государственных чиновников о том, что якобы в авиакатастрофе виновата Россия. В частности, 15 декабря 2022 года польский сейм (нижняя палата парламента) принял откровенно антироссийскую резолюцию, в которой цинично утверждается, что РФ несёт «прямую ответственность» за катастрофу президентского самолёта.

А совсем недавно, в начале апреля, накануне печальной даты, в местных СМИ сообщалось, что польская прокуратура хочет привлечь к уголовной ответственности российского авиадиспетчера Николая Краснокудского, который в тот трагический день дежурил в аэропорту Смоленск-Северный. И это при том, что ещё в 2011 году специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и польской Комиссии по расследованию происшествий государственной авиации официально признали, что непосредственной причиной крушения самолёта президента Польши было ошибочное решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами трагедии явились недостатки в обеспечении полёта и подготовке экипажа.

Кстати, благодаря отчёту МАК и «чёрным ящикам» всем также известна и полная расшифровка разговоров лётчиков внутри кабины самолёта непосредственно перед катастрофой. И эти записи проливают свет истины на происшедшее: некое пьяное польское военное должностное лицо фактически заставило пилотов идти на посадку в условиях густого тумана. То есть не было никакого злобного умысла у российского авиадиспетчера и не было никакой «русской бомбы» на борту, а были алкоголизм и генеральский гонор.

Нельзя не отметить, что все эти годы к месту падения президентского самолёта российская сторона совершенно свободно допускала польских следователей, дипломатов, духовенство, байкеров, журналистов и туристов. И это несмотря на то, что в Варшаве периодически отказывали во въезде в страну российским мотоциклистам, направлявшимся в Берлин для участия в традиционных памятных мероприятиях в честь Дня Победы.

Хорошо известно, что в нынешней натовской Польше проводится по-настоящему враждебная и злобная антироссийская политика: цинично сносят памятники советским воинам-освободителям, допускают хамские выходки в отношении российских дипломатов и непозволительные высказывания по поводу русской культуры и всего русского. Наш МИД неоднократно делал возмущённые заявления об этом. Но поляков всё равно почему-то свободно пускали и пускают в Смоленск.

Так случилось и в этом году. 10 апреля к месту падения польского самолёта вновь как ни в чём не бывало прибыла делегация польских граждан и дипломатов. Миссию снова возглавлял Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Польши Кшиштоф Краевский. Нежеланных гостей встретили мирные пикеты смоленских общественников и волонтёров, выразивших своё несогласие с польской политикой в отношении России: «Хватит фейков об авиакатастрофе! Перестаньте обвинять Россию в своих ошибках».

Вообще, подобные польские визиты выглядят очень странно после начала специальной военной операции на Украине. Ведь польское государство, будучи членом НАТО, поддерживает неонацистский режим в Киеве и осуществляет прямые поставки вооружений ВСУ. Более того, тысячи польских наёмников и инструкторов непосредственно воюют на Украине.

При этом почему-то дипломатические работники из фактически враждебной страны совершенно спокойно разгуливают по нашей территории. Где такое видано? Каким образом такое возможно? И не пора ли наконец закрыть двери перед непрошеными гостями?

MAK_50

Правительство выделило 300 млрд рублей для выкупа боингов и аэробусов у иностранных лизингодателей

https://www.rline.tv/news/2023-03-23-pravitelstvo-vydelilo-300-mlrd-rubley-dlya-vykupa-boingov-i-aerbasov-u-inostrannykh-lizingodateley/
«Аэрофлот» за счет субсидий уже выкупил 18 боингов и аэрбасов

Правительство России выделило около 300 млрд руб. для выкупа самолетов российских авиакомпаний у иностранных лизингодателей. Об этом сообщил глава Минтранса Виталий Савельев на расширенном заседании комитета Госдумы по транспорту, пишет ТАСС.


Правительство выделило 300 млрд рублей для выкупа боингов и аэробусов у иностранных лизингодателей
Фото: ТАСС/Сергей Бобылев

«Мы пытаемся выкупить самолеты у иностранных лизингoдателей, мы хорошо понимаем этот вопрoс. И правительствo выделило уже порядкa 300 млрд рублей. «Аэрофлот» уже использoвал [средства] на выкуп 10 самолетов дальнемагиcтральных», - сказал Савельев.

В конце прошлого года «Аэрофлот» сообщал, что выкупил 10 самолетов Boeing 777-300ER, которые с 2013 и 2014 годов находились в финансовом лизинге от ирландской лизинговой компании. В мае прошлого года «Аэрофлот» выкупил 8 широкофюзеляжных самолетов Airbus A330 у зарубежных лизингодателей. При этом ранее Савельев заявлял, что «проводится планомерная работа по выкупу воздушных судов у иностранных лизингодателей» и что объемы запрашиваемых субсидий планируется снижать пропорционально количеству выкупаемых самолетов».

После начала вооруженного конфликта на Украине авиакомпаниям России запретили использовать европейские самолеты, а сданные в лизинг по старым контрактам призвали вернуть в течение месяца. В свою очередь, российские авиакомпании начали перерегистрацию иностранных самолетов в юрисдикции РФ.

Как пишет издание, Минтранс предложил авиакомпаниям выкупить самолеты иностранных лизингодателей за счет Фонда национального благосостояния (ФНБ). Предполагается, что для выкупа они смогут получить средства ФНБ по ставке 1,5% в течение 15 лет.

MAK_50

Владислав Шурыгин: Россию за день атаковали пять беспилотников и ни один не сбит

http://www.apn-spb.ru/opinions/article36700.htm

5 БПЛА за один день атаковали территорию страны и ни один из них не был сбит - этого достаточно, чтобы понять, что есть проблема, требующая незамедлительных решений? - Спрашивает военный обозреватель Владислав Шурыгин. - Минобороны нужно смириться с тем, что нам досталась планета в форме шара, и с линией горизонта в 4 км. низколетящие объекты обнаружить на дистанциях поражения с земли крайне сложно - нужно поднимать точку мониторинга!

Мы многократно писали про преимущества аэростатов для задач обнаружения низколетящих целей - это самый недорогой и надежный вариант для ответа на возникшую угрозу атак БПЛА большой дальности полета. К нам уже прилетали БПЛА - UJ-22 Airborne украинского пр. Aerostar израильского пр. Ту-141 «Стриж» и Ту-143 "Рейс" советского пр. британский «Довбуш Т10»...

Сейчас не 1987 год и не Матиас Руст к нам прилететь собирается - реальный враг ищет уязвимые объекты для внезапного и болезненного удара. Поднять на аэростаты РЛС дальнего обнаружения низколетящих целей - это будет адекватный ответ на возникшую реальную угрозу!

Комментарий "АПН Северо-Запад": Может, в руководстве Минобороны сидят тайные члены секты сторонников плоской Земли?

MAK_50

Патрушев заявил, что авиапромышленности России не хватает 14 тысяч инженеров

https://www.rline.tv/news/2023-02-11-patrushev-zayavil-chto-aviapromyshlennosti-rossii-ne-khvataet-svyshe-14-tys-inzhenerov/
Секретарь Совбеза Николай Патрушев заявил о нехватке 14 тыс. человек в авиапромышленности

Российская авиационная промышленность по-прежнему испытывает острый дефицит инженерно-технических кадров и работников, в том числе конструкторов и технологов, отрасли не хватает свыше 14 тыс. человек, заявил секретарь Совета безопасности РФ Николай Патрушев, передает ТАСС.

Патрушев заявил, что авиапромышленности России не хватает 14 тысяч инженеров

«Несмотря на принимаемые меры, сохраняется острый дефицит инженерно-технических кадров и работников, в том числе конструкторов и технологов. На сегодняшний день общая потребность предприятий авиапрома составляет свыше 14 тыс. человек», – сказал он, выступая в пятницу в Рыбинске на совещании по подготовке кадров для российского авиапрома.

Встреча проходила в Рыбинском государственном авиационном техническом университете имени Соловьева. Перед началом мероприятия Патрушев ознакомился с материально-технической базой вуза и работой его передовых лабораторий.

«Образовательные стандарты подготовки кадров отстают от уровня развития производственных технологий в мире. Не прекращается отток молодых людей из регионов, где располагаются базовые предприятия авиастроительной отрасли и вузы», – отметил секретарь Совбеза.

По словам секретаря СБ РФ, для совершенствования качества подготовки кадров, в частности, корректируются программы обучения и оснащения образовательных учреждений и вузов современной материальной базой под текущие и перспективные потребности отрасли. Пересматриваются программы подготовки и повышения квалификации преподавательского состава. Создаются условия для обучения с применением новых материалов, промышленного оборудования, современных информационных систем проектирования и управления производством.

Также, по словам секретаря Совбеза РФ, недостаток молодых квалифицированных конструкторов, технологов, программистов, подготавливаемых Рыбинским государственным авиационным техническим университетом, «не позволяет восполнить имеющийся у ПАО «ОДК-Сатурн» дефицит в сотрудниках».

Непродуманные и недальновидные действия по целевому набору абитуриентов за последние полтора десятка лет обусловили недостаток молодых квалифицированных инженеров для российской авиационной промышленности, что грозит срывом производства авиадвигателей, заявил Николай Патрушев.

«Так, ежегодно из 800 выпускников средних школ города Рыбинска лишь 12% поступают в Рыбинский государственный авиационный технический университет, являющийся одним из центров научных компетенций в области двигателестроения и ключевым поставщиком кадров для ПАО «ОДК-Сатурн», – сказал Патрушев.

Также снижается количество российских школьников, которые выбирают РГАТУ в качестве дальнейшего места своего обучения, добавил он. «В результате непродуманной и недальновидной политики сокращения контрольных цифр приема за последние 15 лет численность студентов Рыбинского университета сократилась почти в пять раз. В связи с этим из профессии ушли и преподаватели», – отметил секретарь Совбеза.

«Недостаток молодых квалифицированных инженерных кадров (конструкторов, технологов, программистов), подготавливаемых Рыбинским университетом, не только не позволяет восполнить имеющийся у ПАО «ОДК-Сатурн» дефицит в сотрудниках, но и ставит под угрозу реализацию задачи по наращиванию производства современных отечественных авиадвигателей», – подчеркнул Патрушев.

Необходимо переломить этот тренд и в условиях объявленной США и их союзниками экономической войны, когда важнейшим национальным приоритетом является достижение научного и технологического суверенитета России, восстановить потенциал вуза, его статус, престиж, материальную и лабораторную базу, добавил он.

«Российский авиапром сохраняет лидирующие позиции в мире по разработке и производству образцов военной и специальной техники», – сказал Патрушев.

«За последние годы в отечественной авиации произошел ряд положительных изменений, связанных с запуском важнейших проектов по созданию и модернизации авиационной техники, техническим перевооружением предприятий, стимулированием процессов по сертификации производства, увеличением государственного оборонного заказа», – добавил секретарь Совбеза РФ.

Патрушев считает, что авиапромышленность РФ имеет все возможности для развития в условиях санкций. «За последние годы в отечественной авиации произошел ряд положительных изменений, связанных с запуском важнейших проектов по созданию и модернизации авиационной техники, техническим перевооружением предприятий, стимулированием процессов по сертификации производства, увеличением государственного оборонного заказа», – отметил он. Однако санкционные ограничения поставили перед Россией много дополнительных задач, возникли проблемы с поставками комплектующих, материалов и оборудования, добавил секретарь Совбеза.

Вместе с тем, у России имеются все возможности, чтобы отечественный авиапром не только преодолел текущие сложности, но и получил новый импульс для развития. И это, конечно, шанс для авиапредприятий отрасли значительно увеличить объемы производства, сказал Патрушев. «В этой связи авиационной промышленности необходимо в сжатые сроки существенно нарастить мощности, создать новые производственные линии. И ключевые вопросы – это наличие разработок и технологий, оборудования и, конечно же, высококвалифицированных кадров», – подчеркнул он.

В ближайшие годы доля отечественных самолетов в парке российских авиакомпаний должна кардинально вырасти, отметил Патрушев. Он напомнил, что по поручению президента России правительство утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли страны до 2030 года, согласно которой для нужд гражданской авиации планируется поставить свыше одной тысячи воздушных судов, из них 270 – МС-21, 142 – Sukhoi Superjet и 70 – Ту-214. В обеспечение серийного выпуска самолетов и вертолетов отечественного производства предусмотрен выпуск почти 5 тыс. двигателей, долю самолетов российского производства планируется увеличить с 35 до 81%.

MAK_50

Посольство России предупредило о последствиях поставок истребителей Украине

https://ria.ru/20230208/postavki-1850670991.html
МОСКВА, 8 фев — РИА Новости. Поставки британских истребителей киевскому режиму приведут к военно-политическим последствиям для всего мира, следует из комментария посольства России в Лондоне, поступившего в распоряжение РИА Новости.

"Хочется напомнить официальному Лондону: именно на его совести при таком сценарии будет "кровавая жатва" очередного витка эскалации, а также вытекающие из этого военно-политические последствия для европейского континента и всего мира", — говорится в заявлении.
В дипмиссии отметили, что украинские войска будут использовать западные военные самолеты в авианалетах на жилые кварталы перешедших под российскую защиту городов ДНР, ЛНР, а также Херсонской и Запорожской областей.

Россия, в свою очередь, ответит на любые недружественные шаги британской стороны, подытожили в посольстве.
В среду газета Wall Street Journal сообщила, что Лондон рассматривает вариант передачи киевскому режиму истребителей. Как позднее заявил премьер-министр Риши Сунак, Великобритания действительно не исключает такую возможность. Кроме того, по данным Sky News, он попросил главу Минобороны Бена Уоллеса выяснить, какие самолеты потенциально можно передать украинской армии.
В конце января Владимир Зеленский после обещаний западных стран предоставить ВСУ танки также попросил о помощи в виде поставки самолетов и ракет дальнего радиуса действия.

По информации некоторых изданий, отдельные представители американской администрации лоббируют передачу украинским военным истребителей F-16. При этом глава Белого дома Джо Байден исключил такую возможность. В то же время президент Франции Эммануэль Макрон, наоборот, допустил поставку военных самолетов.
Россия еще прошлой весной направила странам НАТО ноту из-за поставок вооружений Украине. Глава МИД Сергей Лавров отмечал, что любые грузы, которые содержат военную технику, станут законной целью для российских ВКС.
MAK_50

Илья Крамник: У нас над Украиной в воздухе один-два самолёта ДРЛО, а нужно шесть-восемь

http://www.apn-spb.ru/opinions/article36187.htm

В каждый конкретный час у нас на этом ТВД в воздухе примерно 1,6 самолета ДРЛО. - Комментирует ситуацию с самолётами дальнего радиолокационного обнаружения и наведения над Украиной военный обозреватель Илья Крамник. - Зон боевого дежурства на ТВД, подходя к нарезке некритично, 6. Критично - 8, чтоб с надежным перекрытием, ну да ладно. Из шести зон выбираем одну прикрытую постоянно, одну на 16 часов в сутки, а остальные лапу сосут. Ну или все шесть прикрываем, но по 6 часов в сутки.

Для сравнения - 43 дня «Бури в пустыне» - 5052 часа дежурства Е-3, 117 часов в сутки. Это позволяет держать круглосуточно 4 зоны и еще прибавлять 21 час усиления по потребности, что на существенно меньший ТВД войны в Заливе было достаточно, плюс флотские "Хокаи" на подхвате были. В общем, ДРЛО на эту войну нужно от двух десятков, и тогда шесть в воздухе одновременно уже дадут более-менее приличный результат.

Комментарий "АПН Северо-Запад": Самолёты ДРЛО - это указание целей для обстрела и обнаружение самолётов на дальних подступах. Оказывается, у нас с ними столь же плохо, что и с беспилотниками и связью. Но человек, занимавший 10 лет кресло министра обороны, конечно не причём. Так же, как и его предшественник, Сердюков, брошенный после отставки на развитие именно авиации.

MAK_50

Путину ненавязчиво предложили сдать Стрелкова

http://www.apn-spb.ru/news/article36132.htm

Как и ожидалось, Гаагский трибунал признал бывшего министра обороны ДНР Игоря Стрелкова и трёх его товарищей виновными в уничтожении малазийского "Боинга" и гибели 298 летящих на нём пассажиров и членов экипажа 17 июля 2014 года. Их приговорили к пожизненному заключению и штрафу в 16 млн. евро. При этом никаких определений в адрес российского руководства не вынесено. Иначе говоря, Владимиру Путину ненавязчиво предложили выдать Стрелкова, намекая, что после этого вопрос с "Боингом" будет закрыт.

Разумеется, это надувательство. Точно так же лидеру Ливии полковнику Муаммару Каддафи настойчиво рекомендовали выдать главу службы безопасности авиакомпании "Ливия Эйлайнс" Абдельбасета Аль-Меграхи, обвиняемого во взрыве американского "Боинга-777" 28 декабря 1988 года. Каддафи выдал Аль-Меграхи, тот получил пожизненный срок и успел дожить до момента, когда полковника растерзали боевики, действовавшие при поддержке НАТО.