Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.
Макак Макакович

МС-21: Путин спикировал на «Боинг»

https://svpressa.ru/economy/article/276793/

Президент России назвал прекращение поставок зарубежных композитов недобросовестной конкуренцией

Материал комментируют:

Владимир Путин назвал хамством отказ иностранных государств поставлять в Россию композитных материалов для самолета МС-21. Это делается, чтобы затормозить реализацию проекта, заявил глава государства 23 сентября, на встрече с работниками атомной отрасли.

«Ничего не имеет общего с оборонным комплексом наш новый среднемагистральный самолет МС-21. Взяли и по соображениям недобросовестной конкуренции прекратили поставку нам соответствующих композитных материалов для крыла. Ну что это такое? Это просто хамство на мировом рынке с нарушением всех общепризнанных принципов и правил», — сказал Путин.

По его мнению, это сделано, чтобы «самолетостроители вышли попозже с этим продуктом», «а они уже к этому времени предполагают занять эти ниши». Президент не уточнил, из какой страны были прекращены поставки.

Напомним: проблемы с поставками композитов из США и Японии — из них планировалось изготавливать «черное крыло» МС-21, — появились в сентябре 2018 года. США тогда ввели санкции в отношении АО «Аэрокомпозит» (входит в ОАК) и АО «ОНПП „Технология“ имени Ромашина» (входит в «Ростех»).

В авиационной промышленности в тот момент прорабатывались два сценария: «умеренно негативный» и «негативный». В первом случае программа производства крыльев для МС-21 сдвигалась на девять месяцев-год — при условии успешных испытаний отечественных композитов. Во втором — на полтора-два года, в случае необходимости перепроектирования силовой конструкции крыла.

Collapse )

Макак Макакович

«Черная дыра неэффективных госкорпораций»

https://www.rline.tv/news/2020-09-01-chernaya-dyra-neeffektivnykh-goskorporatsiy-sozdatel-superdzhetov-i-migov-zadolzhal-bolee-530-mlrd-r/

Создатель «Суперджетов» и МиГов задолжал более 530 млрд рублей. Долги покроют за счет россиян

Долги Объединенной авиастроительной корпорации достигли 530 млрд руб., рассказал индустриальный директор авиакластера «Ростеха», бывший министр обороны Анатолий Сердюков. Половину долгов закроют за счет субсидии из бюджета, половину — заставят реструктуризировать банки под минимальный процент

Долги перед банками Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) составляют порядка 530 млрд руб., рассказал в интервью РБК индустриальный директор авиакластера «Ростеха» Анатолий Сердюков.


По его словам, речь идет о «старых долгах», которые образовались в результате выполнения «государственных задач». Компании из бюджета выделят более 250 миллиардов рублей, которые пойдут на погашение задолженности перед банками. Долги еще на 150 миллиардов реструктурируют.

Collapse )

Макак Макакович

Алексей Рафалович: Звезда для приятеля Мантурова

http://www.apn-spb.ru/publications/article31904.htm
За что Путин сделал Героем Труда директора Улан-Удэнского авиазавода?

На протяжении как минимум пяти последних лет аналитики предсказывают политическую «смерть» министра Дениса Мантурова, а он не только «живее всех живых», но даже недавно умудрился присвоить своему давнему соратнику звание героя России. Нет, конечно же формально это звание присвоил Владимир Путин, но, если проследить давнюю дружбу Дениса Мантурова и Леонида Белыха, а также отток средств Улан-Удэнского авиазавода в офшоры, косвенно связанные с министром, то можно понять, кто в реальности присвоил Леониду Белыху высшую награду России.

В конце апреля Владимир Путин подписал Указ № 293 О присвоении звания Героя Труда Российской Федерации. Среди награждённых значится неизвестный широкой российской общественности исполнительный директор Улан-Удэнского авиационного завода Леонид Белых. Чем же заслужил этот человек столь высокое звание? Судя по тому, что рассказали земляки нового героя, Леонид Белых управляет авиационным предприятием, имея в активе 8 классов общеобразовательной местной школы № 5 и техникум при Улан-Удэнском авиационном заводе. Далее, поработав в цеху, Леонид Белых решил продвинуться по профсоюзной линии и в 1990 году заочно прошёл обучение в Высшей школе ВЦСПС.

Collapse )
Макак Макакович

Сергей Кокорин: Научный задел российского вертолётостроения закончился

http://www.apn-spb.ru/opinions/article31752.htm
О чём молчат министр Денис Мантуров и гендиректор Андрей Богинский

Ка-62 является последним «новейшим» вертолётом в заделе АО «Вертолёты России», доставшимся нынешним эффективным вертолётчикам от СССР. - Пишет в "Нашей Версии" её автор Сергей Кокорин. - Похоже, что с провалом этой программы, больше вертолётных «новинок» в России уже не будет.

Награда за развал

Бывший главный бухгалтер серпуховского филиала ОАО «СБС-Агро» Андрей Богинский, ныне являющийся главным «вертолётчиком страны», недавно из рук Вячеслава Володина получил почётную грамоту Госдумы. Как сообщает издание Aviation EXpiorer, эта награда была присуждена за результаты научно-исследовательской и производственной деятельности.

К награде Богинский, видимо, готовился загодя – один из телеграмм-каналов ранее сообщал, что Андрей Иванович якобы на деньги одного из подконтрольных ему вертолётных заводов инициировал написание докторской диссертации на тему «Разработка методологии управления инновационными проектами по созданию наукоёмкой продукции промышленной корпорации (на примере вертолётной техники)». История конечно не подтвержденная официально, но уже само название этого творения, с точки зрения здравого смысла, выглядит полнейшим идиотизмом, но, видимо, ныне это никого не удивляет. Да и чему можно удивляться в наше время, если вся вертолётная отрасль страны находится под управлением людей, в общей своей массе, не имеющих даже базового авиационного образования.

Collapse )
Макак Макакович

Сергей Маржецкий. Слияние «МиГа» и «Сухого»: переживет ли авиастроение новую «оптимизацию»

https://topcor.ru/13119-slijanie-miga-i-suhogo-perezhivet-li-aviastroenie-novuju-optimizaciju.html
Неделю назад стало известно об объединении ОКБ Сухого и ОКБ Микояна в некую единую структуру, которая будет заниматься производством всей боевой авиации в России. Чем же грозит отечественному авиастроению очередная «оптимизация», за которой стоит тень знаменитого «эффективного менеджера» Анатолия Сердюкова?

Слухи о поглощении ОКБ Микояна компанией «Сухой» ходили уже давно, но теперь стали явью. Оптимисты сразу же восприняли сообщение, как «предвоенную мобилизацию», однако данное решение вызывает к себе вполне оправданный скепсис. Попробуем разобраться, к чему все это может привести.

В начале двухтысячных Михаил Погосян, бывший глава «Гражданские самолеты Сухого», «прославившийся» авиалайнером «Суперджет-100», заявил, что у ОКБ Сухого есть только один конкурент – ОКБ Микояна, а на Западе конкурентов ему нет. Если с последним можно поспорить, то в первой части этого высказывания есть рациональное зерно. СССР шел по пути создания внутренней конкуренции между различными конструкторскими бюро, и это давало прекрасные результаты.

ОКБ представляли госкомиссии свои эскизы, и та имела возможность выбрать наилучший вариант. Благодаря конкуренции, получались отличные машины: МиГ-29, Су-27, МиГ-35, Су-57 и другие. В последние годы «Сухой» давил МиГ, но не столько качеством, сколько закулисными играми руководства. ОКБ Микояна уступало ОКБ Сухого по финансовым показателям, но не критически: 89,5 миллиарда рублей оборота против 114,5 миллиарда рублей и 3,5 миллиарда рублей чистой прибыли против 4 миллиардов рублей.
Collapse )
Макак Макакович

Виктор Имантович Алкснис о темпах выпуска военных самолетов пятого поколения

https://vk.com/hronikavsk?w=wall-73947278_573697
Как почитаю новости, так настроение портится. Может действительно последовать известному совету профессора Преображенского и не читать до обеда советских газет? Но ведь газеты теперь не советские, а антисоветские.

С утра узнал, что вчера Польша подписала с США контракт на покупку 32 самолетов пятого поколения F-35.

А ведь я своими глазами видел многочисленные сюжеты федеральных российских телеканалов и читал отзывы опять же российских СМИ, что F-35 это худший в истории авиации самолет и у него 3829 ( а может и намного больше) серьезных конструктивных недостатков из-за которых он летать-то не может. Но почему-то за этим аэродинамическим недоразумением выстроилась очередь из двух десятков государств, которые жаждут его купить.

И тут же на глаза попала информация о темпах выпуска F-35.
В 2020 году будет выпущено 140 F-35,
в 2021 году - 160 самолетов,
а в 2022 году 165 единиц.

Пик производства запланирован на 2023-2024 годы, в эти два года заказчикам по всему миру будет поставлено около 500 самолетов.

И это отнюдь не реклама, а суровая действительность, И приложенная к данной публикации фотография сборочного цеха F-35 это подтверждает.


Collapse )
Макак Макакович

«Суперджет» провалился, МС-21 — на очереди?

https://svpressa.ru/society/article/241567/

Горькая правда: за 30 лет Россия разучилась и строить пассажирские самолеты, и эксплуатировать их

Материал комментируют:

Последний зарубежный эксплуатант российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) отказался от использования этих машин и готовит их к продаже. По некоторым сведениям, мексиканская авиакомпания Interjet стала нести убытки от использования детища «Гражданских самолетов Сухого».

У мексиканской компании сегодня в эксплуатации 22 самолета SSJ 100. Из них только шесть летают, а остальные в настоящее время неисправны. При этом многие эксперты считают, что продать все самолеты мексиканцам вряд ли удастся, так как брать их желающих не очень много. Вдобавок, это самолеты с пробегом, и если они будут проданы, то с большими скидкам.

Беда и в том, что скандалы, связанные с SSJ 100, могут негативно отразиться на совместном российско-китайском проекте широкофюзеляжного самолета МС-21.

Заслуженный пилот СССР, бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов говорит, что отказ Мексики от эксплуатации SSJ 100 может подорвать вообще всё гражданское авиастроение в России:

— Когда задумывался проект SSJ 100, то тогдашний руководитель «Сухого» Михаил Погосян преподносил руководству страны дело так: давайте деньги, они быстро вернутся. Погосян уверял, что сделают такой самолет, что 15% всех машин станут эксплуатироваться на внутреннем российском рынке, а 85% будут продаваться за рубежом.

Руководство страны поверило ему и стало накачивать проект большими деньгами. В итоге самолет получился «золотым».

Collapse )

Макак Макакович

Алексей Берковиц: В Якутии сломался самолёт Бе-200, вылетевший на тушение лесных пожаров

https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/1233080/v_iakutii_slomalsia_samoliot_bie-200_vylietievshii_na_tushieniie_liesnykh_pozharov
Борт был специально направлен из Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России. Но к своим обязанностям прославленная "амфибия" приступить так и не успела.

Единственный самолёт Бе-200, вылетевший из Хабаровска в Якутию на тушение лесных пожаров, сломался и ждёт починки в аэропорту столицы республики. Об этом Лайфу стало известно от источника в МЧС. Всё дело в датчике закрытия створок, который не позволяет отдать команду бакам для сброса жидкости.

Collapse )

Макак Макакович

Глава Минздрава попросила купить французский самолет вместо «Суперджета»

https://www.rline.tv/news/2019-07-04-glava-minzdrava-poprosila-kupit-frantsuzskiy-samolet-vmesto-superdzheta/
Министр здравоохранения Вероника Скворцова в письме в правительство попросила закупить для Федерального медико-биологического агентства (ФМБА) французский самолет Falcon 7X для проведения санитарно-авиационной эвакуации. Об этом говорится в письме министра, с которым ознакомился РБК.

«Проведенный анализ летно-технических характеристик самолета Sukhoi Superjet 100 и Falcon свидетельствуют о наличии у последней модели ряда преимуществ в дальности полета, ресурса авионики и других полетных характеристик. Особо следует обратить внимание на возможность использования данного типа самолета при осуществлении дальнемагистральных перелетов на высоких эшелонах в отдаленные точки Российской Федерации», — указала в письме Скворцова. Отмечается, что это наиболее актуально для выполнения беспосадочной медико-санитарной эвакуации в Москву и Санкт-Петербург из регионов Дальнего Востока и объектов особой важности, таких как космодромы Восточный и Байконур.

Collapse )